Als ik met slippers in een auto rijd, ben ik dan verzekerd?
Geplaats op: 18 juli 2023
In de zomer als het warmer wordt, is het erg verleidelijk om met slippers aan in de auto te stappen. Vanaf het strand naar huis of snel een boodschap doen. Maar mag dat wel volgens de wet? En bent u verzekerd als u een ongeluk veroorzaakt? Laten we eens kijken wat hiervoor is geregeld. Een vraag die mij elk jaar wel eens wordt gesteld. Verzekeraar de Vereende en auteur Mirjam Hermans, senior specialist verzekeringstechniek geeft in een artikel op de Vereende website (12 juli 2023) uitleg.
Wettelijke aspecten
In Nederland zijn geen specifieke wetten die expliciet verbieden om met slippers te rijden. Maar natuurlijk is het belangrijk om altijd de controle over de auto te behouden en dus veilig te rijden. Het dragen van geschikte schoenen speelt hierbij een belangrijke rol. Het beste is om stevige schoenen te dragen, die zorgen voor een goede grip en goed pedaalgevoel om veilig te remmen en gas te geven. Wanneer u rijdt met slippers, kan uw voet van het pedaal schieten of erachter blijven hangen.
U zult dus geen boete krijgen wanneer u met slippers rijdt. Maar verstandig is het zeker niet.
Anders is dit in het buitenland. In sommige landen is het wel echt verboden om met slippers aan te rijden. Bijvoorbeeld in Frankrijk en Spanje. Denkt u, dan rijd ik wel met blote voeten, dan heb ik beter grip. Ook dat is vaak verboden.
Wilt u meer weten over de verkeersregels in Europa, de ANWB geeft een mooi overzicht: Verkeersregels in Europa | ANWB. De Europese commissie heeft ook alle regels op een rijtje gezet: Going abroad – European Commission (europa.eu). Hiervoor kunt u ook een gratis app downloaden, maar deze is niet geschikt voor de nieuwere telefoons.
Verzekeringsdekking
In Nederland is geen verzekeraar die in de voorwaarden iets specifieks heeft geschreven over het rijden met slippers. Wel hebben alle verzekeraars bepalingen over gevaarlijk of roekeloos rijden, al dan niet opzettelijk. Hierbij wordt aangesloten bij de definitie van gevaarlijk rijden in de Wegenverkeerswet. Denk bijvoorbeeld aan door rood licht rijden en een telefoon vasthouden tijdens het rijden. Verzekeraars gaan ervan uit dat u verantwoord en voorzichtig rijdt en dus alles eraan doet om gevaarlijke situaties en een ongeluk te voorkomen.
Het is niet heel zwart-wit hoe een verzekeraar omgaat met het rijden met slippers bij een ongeval. Dat is afhankelijk van de specifieke situatie. Als blijkt dat het dragen van slippers heeft bijgedragen aan het ongeluk, kan de verzekeraar ervoor kiezen om de schade niet of niet helemaal te vergoeden. Dit geldt voor uw eigen schade wanneer u een casco of allrisk verzekering heeft. Veroorzaakt u schade aan iemand anders, kan de verzekeraar (een deel) van de schade op u verhalen. Het slachtoffer krijgt dan uiteraard een volledige vergoeding, maar u moet hier mogelijk aan bijbetalen.
Feit of fabel
De stelling: ‘Als ik met slippers in een auto rijd, ben ik gewoon verzekerd’ is dus in de basis een feit. Want het is niet expliciet uitgesloten. Maar in sommige gevallen zal de verzekeraar niet (alles) vergoeden. Dan kan het u flink geld kosten.
Daarom is het verstandig om altijd passend schoeisel te dragen tijdens het rijden. Gooi een extra paar dichte schoenen in de auto. Zodat u deze kunt aandoen als u in de auto stapt. Zo houden we het veilig op de weg en kunnen we allemaal genieten van het mooie weer!
Auteur
Mirjam Hermans, Senior Specialist verzekeringstechniek
EV opkomst stuwt premie omhoog
Geplaats op: 19 juni 2023
Trend-Rx: ‘Opkomst EV’s draait goede combined ratio’s de nek om’
De afgelopen jaren hebben we te maken gehad met structurele premieverhogingen. Dit heeft geresulteerd dat de autoverzekeraars weer zwarte cijfers schrijven. Onderzoeksbureau Trend-Rx verwacht dat hier een snel einde aan zal komen. Reden de opkomst van de elektrische auto (EV) . De schadecijfers van elektrische voertuigen zijn dermate slechter dan bij de brandstof auto’s. Wanneer verzekeraar n iet ingrijpen zullen de cijfers weer rood gaan kleuren voor de autoverzekeraar.
Hoewel de stijging van het aantal EV’s op de Nederlandse weg afvlakt, is het doel nog steeds volledige elektrificatie van het wagenpark. Trend-RX onderzocht in de breedste zin van het woord wat dat betekent voor de verzekeringsbranche. Samengevat is er veel mis met de Elektrische voertuigen namelijk: zo zijn ze duurder in de aanschaf, zijn onderdelen duurder, ze zijn groter, breder en zwaarder dan de verbrandingsauto’s Heb je schade dan is de reparatie ook nog eens veel duurder. Ze veroorzaken meer schade, zijn onveiliger in de stad. Veroorzaken daar vaker schade en ook vaker letselschade.
Trend-RX verwacht dat dit alles er zwaar inhakt op de schadelast.
‘Casco kan straks WA niet meer ondersteunen’
De WA portefeuille is veelal verliesgevend volgens onderzoeksbureau Trend-Rx. De mogelijkheden om dit met de winstgevende beperkt casco en vol casco premie te compenseren wordt steeds moeilijker. Immers door schadelast staat deze onder druk.
De WA premies zullen dus ook omhoog moeten. Ook al omdat ook uitsluitend WA-verzekerden ongelukken veroorzaken met dure BEV’s die ook in het WA-segment tot een hogere schadelast leiden.”
Niet alleen gewicht, maar ook afmetingen bij EV meewegen
Trend-Rx raadt verzekeraars ook aan hun premiemodel specifieker aan te passen voor elektrische voertuigen. Veelal speelt gewicht een grote rol bij de bepaling van de premie. Beter zou het zijn om ook zaken als acceleratie en de afmetingen mee te nemen als factoren. “Er is nog geen verzekeraar die dat meeneemt”, zegt Trend-Rx-directeur Arno Onink.
Conclusie: Er bestaat een grote kans dat verzekeraars weer rode cijfers gaan schrijven als ze niets doen. De vraag is wie begint er als eerste in de deze toch al concurrerende markt.
Info gebruikt uit artikel AM signalen/Bert van der Laak/19 juni 2023.
Private lease veel gestelde vragen
Geplaats op: 8 februari 2023
Veel gestelde vragen over private lease. Staat jouw vraag er niet tussen laat het dan even weten.
Wat is er precies in het Private Lease contract opgenomen?
Bij Private Lease huur je eigenlijk een auto voor een vooraf afgesproken periode van 24 tot en met 60 maanden. Bij Private Lease is het volgende voor je geregeld als: reparatie, onderhoud, banden, verzekering, houderschapsbelasting en vervangend vervoer. Je loopt zelf geen enkel risico en betaalt een vast bedrag per maand en je brandstofkosten, verder niets. Je hebt dus alleen de voordelen van autorijden zonder de risico’s.
Heeft Private Lease invloed op het aangaan van een hypotheek?
Ja, wanneer je een Lease overeenkomst afsluit heeft dit invloed op de maximale hypotheek die je aan kunt vragen.
Is er een leeftijdsgrens voor het afsluiten van een overeenkomst?
Bij de meeste maatschappijen wordt een einde-contractleeftijd gehanteerd van 75 jaar. Dat betekent dus dat als je 71 jaar bent, je een private lease contract kunt aangaan voor maximaal 4 jaar. In een aantal gevallen geldt geen minimum leeftijd (18+), maar worden andere tarieven / verzekeringsvoorwaarden gehanteerd bij een leeftijd onder 25 jaar.
Wat gebeurt er als ik meer kilometers rij dan in mijn contract staan?
Voor zogenaamde ‘meerkilometers’ wordt een additioneel bedrag in rekening gebracht, op basis van een vooraf bepaald vast bedrag per kilometer. Dit wordt meestal na afloop van het eerste jaar vastgesteld, wanneer je bijvoorbeeld voor het eerst voor onderhoud bij een auto-dealer bent geweest. Wanneer de afwijking tov. je ‘contractkilometers’ vrij groot is (>10%), wordt vervolgens ook je maandbedrag gewijzigd.
Bijvoorbeeld: per meer gereden kilometer staat in je contract een bedrag van 5,8 cent opgenomen, en je rijdt 13.000 kilometer per jaar in plaats van 10.000. Er wordt dan 13.000 – 10.000 = 3.000 x € 0,058 = € 174 in rekening gebracht. Daarnaast wordt je maandtarief vermeerderd met hetzelfde bedrag, maar dan dus per maand, dus € 174 / 12 = € 14,50.
Bij sommige leasemaatschappijen worden minder gereden kilometers (boven een basisaantal, meestal 10.000KM/j) ook uitgekeerd, volgens het zelfde principe.
Ja, ik wil graag weten of private lease iets voor mij is.
Subsidie bij private lease elektrische auto
Geplaats op: 17 januari 2023
Subsidie € 2.950 voor lease van een nieuwe elektrische personenauto
Wist je dat het weer mogelijk is om de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) aan te vragen. Voor een nieuwe elektrische auto kan de subsidie € 2.950 zijn. In deze nieuwsbrief vertellen wij je meer over deze subsidie. Verder hebben we twee elektrische lease aanbiedingen voor je klaarstaan. Neem gerust even CONTACT op m et ons voor een offerte en informatie.
Private leaset u een nieuwe elektrische personenauto? Vraag de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) aan. Op deze pagina leest u meer over de voorwaarden en het aanvragen van de subsidie.
Voor wie
Bent u een particulier en sluit u in 2023 een private leaseovereenkomst af voor een nieuwe elektrische personenauto? Dan komt u mogelijk in aanmerking voor de SEPP.
Welke auto
Op de Autolijst SEPP staan merken en modellen elektrische personenauto’s waarvan we weten dat ze mogelijk in aanmerking komen voor de subsidie. De lijst is samengesteld met informatie van importeurs en dealers. Of de auto voldoet aan de voorwaarden, hangt óók af van de keuzes die u maakt in de uitvoering. We controleren onder andere de geregistreerde catalogusprijs van uw auto via het kentekenregister van de RDW. Zo bepalen we of de auto voldoet aan de voorwaarden van de subsidieregeling.
Voorwaarden
Vraagt u SEPP aan? Dan moet u aan deze voorwaarden voldoen:
Uzelf
- U bent een particulier.
- U heeft een geldig woonadres in Nederland.
- In de looptijd van SEPP kunt u één keer subsidie krijgen als u voldoet aan de voorwaarden.
De leaseovereenkomst
- U heeft een schriftelijke overeenkomst voor de private lease van de elektrische personenauto.
- De leasemaatschappij voert het Keurmerk Private Lease.
- De leaseovereenkomst staat op uw naam en is door u ondertekend.
- De leaseovereenkomst is afgesloten op of na 1 januari 2023.
De auto
- Het is een nieuwe elektrische personenauto.
- De elektrische personenauto staat op of na 1 januari 2023 op uw naam in het kentekenregister.
- De 100% elektrische personenauto heeft een actieradius van minimaal 120 kilometer (WLTP gemeten).
- De nieuwprijs (catalogusprijs) van de elektrische personenauto op uw naam geregistreerd in het kentekenregister, is minimaal € 12.000 en maximaal € 45.000. Let op: de geregistreerde catalogusprijs in het kentekenregister is leidend voor ons.
- Zodra de auto is geleverd, zet u die op uw naam in het kentekenregister. Uw auto hoeft nog niet geleverd te zijn als u subsidie aanvraagt.
- De nieuwe elektrische personenauto die u private leaset staat 4 jaar steeds op uw naam. Dit is gerekend vanaf de datum van 1e inschrijving in Nederland en de datum tenaamstelling in het kentekenregister. We controleren regelmatig bij de RDW of de auto nog op uw naam staat in het kentekenregister. Stopt u eerder met leasen dan de afgesproken 4 jaar? Dan meldt u dit aan ons en stopt de maandelijkse betaling van het subsidiebedrag.
Wanneer krijgt u subsidie voor een nieuwe auto?
U krijgt subsidie voor een nieuwe auto als deze 3 punten in het kentekenregister dezelfde datum hebben:
- datum 1e toelating
- datum 1e inschrijving in Nederland
- datum tenaamstelling
Stond uw nieuwe leaseauto eerder geregistreerd op bijvoorbeeld de naam van het leasebedrijf? Of had de auto een andere voorregistratie? Dan beschouwen wij de auto als gebruikt. Ook als de kilometerstand op 0 staat. U kunt dan de subsidie aanvragen voor een gebruikte auto.
Hieronder ziet u in het kort de stappen die u doorloopt als u deze subsidie aanvraagt. U leest hierover meer onder Aanvraag voorbereiden, Aanvragen en Na de aanvraag.
Aanvraag voorbereiden
- U kunt vanaf 10 januari 2023, 9:00 uur subsidie aanvragen voor de private lease van een nieuwe elektrische personenauto.
Let op: de datum van indienen telt
Stel: de subsidiepot raakt op 1 maart 2023 leeg. We verloten het budget dat die dag nog beschikbaar was dan over alle aanvragen van 1 maart. Het tijdstip van indienen maakt niet uit. Als u de aanvraag verstuurt op 1 maart 0:01 uur, maakt u net zoveel kans als iemand die indient op 1 maart 23:59 uur.
- Heeft u op of na 1 januari 2023 een leaseovereenkomst gesloten? Dan kunt u vanaf 10 januari subsidie aanvragen. Wij raden u aan dat ook te doen. Uw auto hoeft nog niet geleverd te zijn als u subsidie aanvraagt.
- U logt in met DigiD. Heeft u dit niet? DigiD aanvragen duurt ongeveer 3 werkdagen.
Aanvragen
Vanaf 10 januari 2023, 9:00 uur kunt u op deze pagina de subsidie aanvragen voor een nieuwe volledig elektrische personenauto die u private leaset.
Houd daarvoor deze gegevens bij de hand:
- Adres, e-mailadres en burgerservicenummer.
- DigiD-app óf DigiD met sms-controle.
- Merk en model (handelsbenaming) van de auto zoals het op de leaseovereenkomst staat.
- Naam van het leasebedrijf.
- Datum ondertekening leaseovereenkomst. Houd uw digitale overeenkomst bij de hand.
- IBAN-bankrekeningnummer.
- Als bekend het kenteken. (Het kenteken is niet noodzakelijk om een aanvraag in te dienen. U kunt het later doorgeven.)
Na de aanvraag
Na uw subsidieaanvraag ontvangt u altijd een bevestiging per e-mail. U vindt deze bevestiging ook in het eLoket onder Berichten. Wij behandelen de aanvragen op volgorde van binnenkomst per datum. Binnen maximaal 13 weken ontvangt u een besluit over uw aanvraag. Wij streven ernaar dit eerder te doen. U kunt de status van uw aanvraag ook volgen in eLoket. Alle belangrijke berichten vindt u onder ‘Mijn aanvragen’. U kunt inloggen via onderstaande knop.
Bewaar uw documenten
Ontvangt u subsidie? Wij controleren of het juist is dat u subsidie krijgt. Bewaar daarom uw leaseovereenkomst minimaal 4 jaar. Tijdens een controle kunnen we hierom vragen.
Wanneer ontvangt u de subsidie?
Als wij uw aanvraag goedkeuren, ontvangt u de brief ‘Subsidieverlening’. Wanneer u het subsidiebedrag ontvangt, hangt af van de vraag of het kenteken al op uw naam stond bij de aanvraag.
Kenteken al op naam
Stond uw auto al op naam toen u de subsidie aanvroeg? Dan krijgt u het subsidiebedrag binnen 2 weken op uw rekening als u van ons de brief ‘Subsidieverlening’ heeft ontvangen. U hoeft daarvoor niets te doen.
Kenteken nog niet op naam
Stond uw kenteken nog niet op uw naam op het moment van de aanvraag? Geef het kenteken en uw IBAN-bankrekeningnummer later aan ons door via eLoket. U doet dat zodra het kenteken op uw naam staat en als u de brief ‘Subsidieverlening’ heeft gekregen. Dit moet binnen 18 maanden, gerekend vanaf de datum op de brief ‘Subsidieverlening’. Nadat u uw kenteken aan ons heeft doorgegeven, ontvangt u het subsidiebedrag binnen 2 weken op uw rekening.
Meer weten?
Managen van ziekteverzuim
Geplaats op: 19 september 2022
Sinds 1 januari 2020 kunnen werkgevers in het mkb-segment de MKB Verzuimontzorgverzekering afsluiten. Deze specifieke verzuimverzekering voor het mkb is het resultaat van een convenant tussen het ministerie van VWS, MKB Nederland en het Verbond van Verzekeraars. In dit convenant zijn de minimumeisen afgesproken waaraan een verzekering moet voldoen om als MKB Verzuimontzorgverzekering te kunnen gelden.
Managen van ziekteverzuim
Met deze verzekering krijgen mkb-bedrijven de benodigde dienstverlening die hoort bij het managen van ziekteverzuim. Denk aan het doorbetalen van het loon, maar ook alle ondersteuning bij de re-integratie. “Nu de verzuimcijfers in Nederland hoog zijn, neemt het belang van deze verzekering voor mkb’ers toe”, stelt Marc van Westerlaak van Adfiz, de branchevereniging van onafhankelijk financieel adviseurs.
Campagne gelanceerd
Om de MKB Verzuimontzorgverzekering onder de aandacht te brengen, lanceert MKB Nederland jaarlijks in september de campagne Loondoorbetalingbijziekte.nl . Veel werkgevers hebben namelijk tot 1 oktober de mogelijkheid om de overstap te maken voor het nieuwe verzekeringsjaar, omdat het contract met de huidige arbodienst tot die datum kan worden opgezegd.
Hoe het beste op verzuim voorbereiden?
Westerlaak: “In de campagne wordt aandacht gevraagd voor hoe je je als bedrijf het beste op verzuim kan voorbereiden. Naast de MKB Verzuimontzorgverzekering krijgen ook best practices rondom het verzuimtraject de benodigde aandacht.” Adfiz is een van de brancheorganisaties die meewerkt aan deze campagne. Een aantal Adfiz-leden heeft input geleverd aan de nieuwe campagne in de vorm van cases of interviews met klanten die de MKB Verzuimontzorgverzekering hebben afgesloten.
Onder de aandacht brengen
Op de site www.
Meer weten over verzuim en het managen van verzuim? Neem dan eens contact op met ons kantoor ! Samen kunnen we dan kijken naar het verzuim risico en hoe dit beheersbaar te houden. Wij werken samen met meerdere arbodienstverleners en meerdere verzuimverzekeraars. Samen het risico de baas.
Bouwondernemer heeft advies op maat nodig
Geplaats op: 24 augustus 2022
Onlangs kreeg ik van Nedasco, auteur is Tanja van der Gift. een mooi artikel over de risico’s die de bouwondernemer loopt. Naast dit artikel kreeg ik ook nog een checklist met daarin de belangrijkste verzekeringen in de bouw. Hieronder een samenvatting van het artikel. Mocht u de checklist willen ontvangen neem dan even contact met mij op (frank@candor.nl)
Of het nu een aannemer is die verantwoordelijk is voor grote projecten of een klusjesman die een kleine reparatie aan een woning voor zijn rekening neemt, een ondernemer in de bouw loopt risico’s waarvan hij zich niet altijd bewust is. Candor gaat graag met u in gesprek om uw risico’s inzichtelijk te maken.
Wat zijn de belangrijkste risico’s waar de bouw mee te maken kan krijgen?
1. Ongevallen
De bouw is een van de sectoren waar de meeste ongevallen plaatsvinden. Per jaar zijn er gemiddeld helaas zo’n 440 slachtoffers. De ondernemer kan zelf een ongeval krijgen waardoor hij tijdelijk of permanent arbeidsongeschikt wordt en inkomsten verliest. Maar het kan ook een van zijn medewerkers zijn die een ongeluk krijgt, met letsel of overlijden tot gevolg. De gevolgen kunnen dan voor hem en zijn gezin heel groot zijn. Maar ook de werkgever zelf voelt de gevolgen omdat hij een waardevolle kracht kwijt is, loon moet doorbetalen en vervanging moet regelen.
2. Aansprakelijkheid
Loopt een medewerker (of zzp’er) op het werk letsel op of overlijdt hij, dan kan de werkgever/opdrachtgever daarvoor aansprakelijk gesteld worden. Dat kan ook als de vereiste zorgvuldigheid in acht genomen heeft. Tijdens de inventarisatie kunnen we kijken of er een RI&E is heeft opgesteld en of er een preventiemedewerker is. Overigens is werkgeversaansprakelijkheid goed te verzekeren.
Door ontwerpfouten, materiaalgebreken, een verkeerde constructie of een fout bij de uitvoering kan er zomaar iets mis gaan bij een bouwproject. Het gebouw of de eigendommen van de opdrachtgever kunnen dan schade oplopen, de planning komt in gevaar en het risico is groot dat het project niet op tijd wordt opgeleverd. Ook de eigendommen van mensen die op de bouwplaats aanwezig zijn, kunnen beschadigd raken door de bouwactiviteiten of zij kunnen letsel oplopen. In al die gevallen kan je aansprakelijk gesteld worden voor de geleden schade.
De kosten van een kleine schade zijn voor een bouwondernemer vaak wel te overzien. Maar als je aansprakelijk gesteld wordt voor een grote schade, letsel of overlijden kunnen de claims heel hoog oplopen. De continuïteit van zijn bedrijf loopt dan gevaar.
3. Schade en diefstal
Gereedschap, een keet of loods, de bestelbus of aanhanger en alle andere zaken van de bouwondernemer kunnen door uiteenlopende oorzaken schade krijgen. Maar ook het bouwproject zelf kan beschadigd raken, instorten of verwoest worden. Dat is dan een grote financiële strop voor de bouwondernemer. Hij moet al het bouwmateriaal nog eens inkopen en het werk opnieuw uitvoeren. Ook diefstal is een belangrijk risico waar je relatie rekening mee moet houden.
Wat zijn de belangrijkste schadeoorzaken?
Brand.
In de opslag of de werkplaats kan brand ontstaan door beschadigde bedrading, defecte machines of door slordigheden tijdens (en na) houtbewerking. Ook de opslag van brandbare materialen en zelfontbrandende poetsdoeken zijn belangrijke oorzaken van brand evenals brandende sigaretten. Naast vernietiging door vuur, kan er sprake zijn van schroeischade of van waterschade na het blussen.
Diefstal
Kostbare gereedschappen, dure apparatuur, pc’s, laptops, en smartphones zijn populair bij het dievengilde. Ook kunnen de eigen medewerkers materialen en goederen stelen of fraude plegen.
Vandalisme
Feestende of baldadige voorbijgangers kunnen in hun onbezonnenheid of agressie behoorlijke schade toebrengen aan de bouwplaats en aan de aanwezige goederen en materialen.
Storm en wateroverlast
Een flinke storm kan op de bouwplaats leiden tot schade door omgevallen bomen, weggewaaide dakpannen, rondslingerend materiaal en afgerukte takken. Storm kan bovendien leiden tot lekkages en dus tot waterschade.
Transport
Tijdens het transport van bouwmateriaal en gereedschap kan er van alles misgaan. Door een ongeval kan het voertuig zelf of de inhoud van de bus, aanhanger of oplegger schade oplopen. Schade ontstaat ook als de lading gaat schuiven of vallen. En ten slotte is ook ladingdiefstal een belangrijk risico voor de bouwondernemer.
Naast de risico’s zijn dit de belangrijkste verzekeringen
Ongevallen
- Collectieve ongevallenverzekering
- Arbeidsongeschiktheid
- verzuimverzekering
- dekking voor de werkgeversaansprakelijkheid
Aansprakelijkheid, schade en diefstal
- Aansprakelijkheidsverzekering bedrijven (de AVB)
- CAR verzekering met de volgende rubrieken:
- het werk
- Bestaande eigendommen opdrachtgever
- Persoonlijke eigendommen
- Hulpmateriaal
- Transport
- Zakelijke motorrijtuig verzekering
- Eigen Vervoer verzekering
- Werkmaterieel verzekering
- overige verzekeringen als: rechtsbijstand, inventaris/ goederen, schadeverzekering werknemers
Nedasco stelt in het artikel dat zij een groot aanbod heeft aan verzekeringen die specifiek voor de bouw zijn. Ook Candor heeft een agentschap bij Nedasco, Meer weten neem gerust eens contact met ons op.
Autoverzekering Vaak Te Duur
Geplaats op: 20 juli 2022
Ruim 1 op de 5 automobilisten hebben een te dure autoverzekering
Geld.nl een financiële vergelijkingssite heeft onderzocht en concludeert dat ruim 22 procent van de mensen geen goede autoverzekering heeft. Het blijkt dat ze een te uitgebreide dekking nemen en daardoor teveel premie betalen. Met ander woorden de dekking is ten opzichte van de waarde van de auto te uitgebreid en daardoor wordt er teveel aan premie betaald.
Wa dekking of een hogere dekking?
Het blijkt dat maar liefst 17.6 procent van de mensen kiest voor een uitgebreidere dekking, zoals Wa en Casco. Dit terwijl een WA dekking eigenlijk volstaat. Je betaalt dan vaak honderden euro’s aan extra premie die je er bij een schade niet meer uit krijgt. Bijvoorbeeld omdat de dagwaarde van de auto ten opzichter van het schadebedrag te laag is.
Volgens geld.nl kan het ook andersom gaan. Namelijk een relatief jongen en daarmee dure auto die Wa is verzekerd. Als je dan een grote schade krijgt sta jezelf voor de kosten. Ook dit komt meer voor dan je denkt.
Welke verzekering dan wel?
Wij geven graag advies om samen met jouw te kijken welke autoverzekering het beste bij jou en jouw auto past. Daarnaast kunnen we advies geven over het al dan niet afsluiten van een auto rechtsbijstandsverzekering, Het verschil uitleggen tussen ongevallen inzittenden en schadeverzekering inzittenden en wat de beste dekking is.
Bij welke verzekeraar?
Bovenstaande ging hoofdzakelijk om een verkeerde dekking bij een specifieke auto. Bijvoorbeeld een Wa dekking bij een nieuwe auto of een All risk dekking bij een oude auto.
Een verzekering kan ook te duur zijn door te kiezen voor een bepaalde verzekeraar! Candor heeft bij circa vijftig verzekeraars een agentschap. Wij hebben dus altijd keuze en kunnen kijken waar wij je auto het beste kunnen verzekeren. Wij gebruiken hiervoor vergelijkingssoftware.
Autodieven hebben het weer voorzien op auto’s
Geplaats op: 13 juli 2022
Autodieven hebben de blik weer gericht op de auto. Dit maakt autoverzekeraar Interpolis bekend op zijn Autodiefstal Barometer.
Het is zelfs zo dat het aantal auto-inbraken gedurende de eerste vijf maanden gemiddeld met zo’n 33 procent hoger lag dan in dezelfde periode vorig jaar.
Het is opvallend dat het niet alleen gebeurd in de Randstad maar ook de grensregio’s zijn vertegenwoordigd in deze cijfers.
Oorzaken van de autodiefstallen
De barometer van Interpolis toont aan dat er maar liefst een toename van 18 procent is van diefstal van de auto in de eerste vijf maanden van 2022. Verder namen de inbraken in auto’s toe. Met andere woorden spulletjes die we in de auto laten liggen!
Het lijkt Corona gerelateerd. Mensen en dus ook autodieven gaan weer vaker op pad. Ook zien verzekeraars dit in de toename van het aantal woning inbraken. Corona hield ons thuis en dat is nu niet meer het geval.
Welke provincies?
In alle provincies behalve in Flevoland (-35%) en Friesland (-15%) Amsterdam en Rotterdam voeren de top aan. Echter ook in Groningen, Amersfoort en Maastricht duidelijk meer inbraken door autodieven.
Wat is de lievelingsauto van autodieven
Hier spelen factoren als type, leeftijd van de auto een rol, mar ook waar de auto staat geparkeerd. Ook is het aantrekkelijk voor de dief als er duidelijk zichtbaar spullen van waarde in de auto liggen.
De merken: Volkswagen, met name de Polo en de Golf, Toyota de RAV4 en BMW , auto’s uit de drie serie zijn het meest aantrekkelijk. Een stijger is het merk Landrover.
Hoe inbraak te voorkomen
- Geen spullen zichtbaar in de auto
- registreren van kostbare spullen
Hoe auto diefstal te voorkomen?
- Zet je wielen tegen de stoeprand
- Graveer je kenteken in de autoruiten
- Zorg dat je je kentekenplaten vastschroeft
Mee weten over verzekeren van auto’s en de preventie mogelijkheden die u zelf kunt treffen of die door de verzekeraar worden geëist? Neem dan eens contact op met ons
Candor | Frank Berndt
Zonnepanelen wel of niet verzekerd
Geplaats op: 9 juni 2022
Eén op de drie woningeigenaren weet niet of zonnepanelen wel zijn verzekerd
Zonnepanelen en verzekeringen. Bijna één op drie huiseigenaren tast in duister of zijn of haar zonnepanelen wel zijn verzekerd. Van de woningbezitters die wel zijn verzekerd, weet de helft niet waarvoor ze zijn verzekerd. En hoe het nu zit met de verzekeringsdekking van panelen op een plat dak, blijft helemaal voor velen onduidelijk.
Dit blijkt uit onderzoek van Poliswijzer.nl en Gaslicht.com, in samenwerking met onafhankelijk veldwerkbureau Panel Inzicht, onder duizend woningbezitters waarvan de helft met zonnepanelen. Gemiddeld leggen woningbezitters elf zonnepanelen op het dak van hun woning met een waarde tussen zes- en negenduizend euro. Voor veel consumenten is een investering van deze omvang een weloverwogen besluit. Desondanks wordt niet altijd nagedacht over het inperken van de financiële risico’s. Bijna één op drie huiseigenaren tast in het duister als het over de verzekeringsdekking van hun zonnepanelen gaat. De helft van deze groep zegt niet te weten of hun zonnepanelen zijn verzekerd en de andere helft is ervan overtuigd dat hun zonnepanelen helemaal niet verzekerd zijn.
Eén op de vijf ondervraagden denkt dan weer wel verzekerd te zijn voor misgelopen opbrengsten door schade aan zonnepanelen, terwijl er maar twee opstalverzekeraars in de markt zijn die inkomstenderving vergoeden
Verzekeraars dekken meer dan gedacht wordt
In de huidige verzekeringsmarkt bieden alle verzekeraars die zonnepanelen verzekeren dekking voor schade door storm en hagel. Van de woningbezitters met zonnepanelen denkt slechts de helft (47 procent) hiervoor dekking te hebben. Ook denkt maar 19 procent van de woningbezitters verzekerd te zijn voor onzichtbare schade zoals microcracks terwijl toch bijna de helft van de opstalverzekeringen (42 procent) deze schade vergoedt. Eén op de vijf ondervraagden denkt dan weer wel verzekerd te zijn voor misgelopen opbrengsten door schade aan zonnepanelen, terwijl er maar twee opstalverzekeraars in de markt zijn die inkomstenderving vergoeden. Zonnepanelen op een plat dak worden vaak niet vergoed. De opstalverzekering geeft namelijk dekking voor onderdelen die (nagel)vast aan het huis zijn gemonteerd. Zonnepanelen op een plat dak zijn namelijk vaak niet nagelvast, met bijvoorbeeld schroeven, vastgezet. De constructie van deze zonnepanelen wordt juist verzwaard met ballast op het platte dak aangebracht. Voor deze woningbezitters is er dus een grote kans dat de zonnepanelen helemaal niet zijn verzekerd.
Bron: website AMweb.nl 13 mei 2022
andere artikelen over het onderwerp zonnepanelen en verzekeringen
Militaire colonne en de verkeersregels
Geplaats op: 19 mei 2022
Militaire colonne. Hoe zit het ook alweer?
U ziet ze wel eens rijden, een hele stoet aan militaire voertuigen, ofwel een militaire colonne. De meeste mensen weten dat hier speciale voorrangsregels voor gelden. Dit hebben we immers ooit geleerd bij ons theorie examen van autorijles. Er kwam altijd wel een examenvraag voorbij die over zo’n militaire colonne ging.
Omdat een militaire colonne voor de meeste mensen geen alledaags tafereel is, is het vaak niet meer helemaal helder hoe het nu ook alweer zit met de voorrangsregels. Wat daarbij ook niet helpt, is dat de regels omtrent colonnes een paar keer zijn veranderd. In dit artikel scheppen we duidelijkheid in de verkeersregels over militaire colonnes.
Wat is een militaire colonne?
Wanneer is een stoet met militaire voertuigen een militaire colonne waarvoor speciale voorrangsregels gelden? Zo’n militaire colonne kan men volgens de Nederlandse verkeersregels als volgt omschrijven: Een aantal zich achter elkaar bevindende motorvoertuigen van een militaire organisatie of rampenbestrijdingsorganisatie, dat wettelijk vastgestelde herkenningstekens voert. Dit betekent dus dat voor een militaire colonne uitsluitend de speciale voorrangsregels gelden als deze ook zichtbare herkenningstekens dragen.
Wat zijn de herkenningstekens? De herkenningstekens bestaan uit vlaggen en lichten. Hieronder een overzicht:
Vlaggen
- Het voorste voertuig voert twee blauwe vlaggen bevestigd aan de linker- en rechtervoorzijde van het voertuig;
- De volgende voertuigen voeren aan de rechtervoorzijde één blauwe vlag;
- Het achterste voertuig voert aan de rechtervoorzijde één groene vlag.
Lichten
- De voorste en volgende voertuigen hebben een blauw rechter voorlicht;
- Het achterste voertuig heeft een groen rechter voorlicht;
- Alle voertuigen moeten licht voeren.
Wat zijn de ‘Speciale verkeersregels’ voor een militaire colonne?
Veel mensen kiezen ervoor om een militaire colonne altijd voorrang te geven. Wel zo makkelijk want dan kan je niet fout zitten. Maar wat zijn nu daadwerkelijk de regels?
De verkeersregels die voor de gehele militaire colonne gelden, zijn in de basis vrij simpel. De colonne moet zich aan de normale geldende verkeersregels houden. Hier zijn slechts enkele uitzonderingen op: in tegenstelling tot de normale verkeersdeelnemers hoeft een militaire colonne geen voorrang te geven bij voetgangersoversteekplaatsen en bij een bij een halte wegrijdende bus. Ook hoeven de volgende voertuigen van de militaire colonne niet te stoppen voor een rood verkeerslicht als het voorste voertuig al voorbij het verkeerslicht met groen licht is gereden.
Hoe zit het met het doorsnijden van een militaire colonne?
Hier wordt het wat complexer. Om wat meer duidelijkheid te verschaffen, halen we het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990) er bij.
In artikel 16 RVV 1990 is een verkeersregel opgenomen waarin staat dat weggebruikers geen militaire colonnes mogen doorsnijden. In artikel 63 RVV 1990 staat vervolgens dat verkeerstekens boven verkeersregels gaan. Omdat artikel 16 RVV 1990 een verkeersregel is, gaat een verkeersteken, zoals een verkeersbord, voor op de regel dat een weggebruiker geen militaire colonne mag doorsnijden.
Dus wat betekent dit bij kruispunten?
De belangrijkste vraag is of er sprake is van een gelijkwaardig kruispunt. Bij gelijkwaardige kruispunten geldt, als u van rechts komt, voorrang op de colonne zolang het voorste voertuig nog niet is gepasseerd. Wanneer het voorste voertuig wel al is gepasseerd, heeft u geen voorrang en mag de colonne dus niet doorkruist worden.
Wanneer er geen sprake is van een gelijkwaardig kruispunt en u rijdt op een (met verkeerstekens aangegeven) voorrangsweg, dan heeft u voorrang op de colonne en mag u de colonne wel doorkruisen.
Schade waarbij een militair voertuig betrokken is
Als er een schade ontstaat waarbij een militair voertuig betrokken is, dan is nog de vraag waar u moet zijn om een claim in te dienen. Als u zelf aansprakelijk bent dan kunt u de schade natuurlijk bij uw eigen verzekeraar melden maar als het militaire voertuig aansprakelijk is, dan zit hier geen verzekeraar achter. Schades worden door Defensie zelf in behandeling genomen. Mocht u betrokken raken bij een ongeluk waarbij een militair voertuig aanwezig is, dan kan de schade gemeld worden bij de Sectie Claims van het ministerie van Defensie.
Mocht u hier meer informatie over willen hebben, kijk dan eens op: Schade melden | Klachten en schadeclaims | Defensie.nl.