Autoverzekering Vaak Te Duur

Geplaats op: 20 juli 2022

Autoverzekering vaak te duur

Ruim 1 op de 5 automobilisten hebben een te dure autoverzekering

Geld.nl een financiële vergelijkingssite heeft onderzocht en concludeert dat ruim 22 procent van de mensen geen goede autoverzekering heeft. Het blijkt dat ze een te uitgebreide dekking nemen en daardoor teveel premie betalen. Met ander woorden de dekking is ten opzichte van de waarde van de auto te uitgebreid en daardoor wordt er teveel aan premie betaald.

Wa dekking of een hogere dekking?

Het blijkt dat maar liefst 17.6 procent van de mensen kiest voor een uitgebreidere dekking, zoals  Wa en Casco. Dit terwijl een WA dekking eigenlijk volstaat. Je betaalt dan vaak honderden euro’s aan extra premie die je er bij een schade niet meer uit krijgt. Bijvoorbeeld omdat de dagwaarde van de auto ten opzichter van het schadebedrag te laag is.

Volgens geld.nl kan het ook andersom gaan. Namelijk een  relatief jongen en daarmee dure auto die Wa is verzekerd. Als je dan een grote schade krijgt sta jezelf voor de kosten. Ook dit komt meer voor dan je denkt.

Welke verzekering dan wel?

Wij geven graag advies om samen met jouw te kijken welke autoverzekering het beste bij jou en jouw auto past. Daarnaast kunnen we advies geven over het al dan niet afsluiten van een auto rechtsbijstandsverzekering,  Het verschil uitleggen tussen ongevallen inzittenden en schadeverzekering inzittenden en wat de beste dekking is.

Bij welke verzekeraar?

Bovenstaande ging hoofdzakelijk om een verkeerde dekking bij een specifieke auto. Bijvoorbeeld een Wa dekking bij een nieuwe auto of een All risk dekking bij een oude auto.

Een verzekering kan ook te duur zijn door te kiezen voor een bepaalde verzekeraar! Candor heeft bij circa vijftig verzekeraars een agentschap. Wij hebben dus altijd keuze en kunnen kijken waar wij je auto het beste kunnen verzekeren.  Wij gebruiken hiervoor vergelijkingssoftware.

Bel ons gerust voor een offerte

Lees meer

MMBS voertuigen op de weg niet zonder risico

Geplaats op: 11 oktober 2019

Langzame auto die razendsnel kan is populair onder jeugd: ‘Dit gaat een keer fout’

De politie haalde in korte tijd in Oost-Nederland regio drie keer een omgebouwde auto van de weg. Deze zogenoemde MMBS-voertuigen mogen 25 kilometer per uur, maar blijken in werkelijkheid vaak wel 150 te kunnen. Vooral veel jongeren van 16 en 17 rijden erin. ,,Zo’n jochie met die snelheid, dat gaat echt een keer fout.”

Ideaal vindt hij het. Zijn Motorvoertuig Met Beperkte Snelheid (MMBS) mag dan slechts 25 kilometer per uur gaan, dat is altijd nog beter dan een brommer of scooter. Zeker in de winter, want het is net alsof je in een echte auto zit. Met een dak boven je hoofd.

En dus rijdt Henk-Jan Mulder (18) uit IJhorst sinds twee jaar trots in een omgebouwde Citroën Berlingo. Net als veel van zijn leeftijdsgenoten in de buurt. ,,Een aantal van mijn vrienden heeft ook een MMBS. Een goede, degelijke auto met weinig kosten. Want je betaalt geen wegenbelasting en ook de verzekering is een stuk lager.”

Henk-Jan woont op een boerderij en dan is zijn omgebouwde Berlingo ‘verrekte handig’. ,,Ik gebruik hem overal voor. Om naar het land te rijden. Spullen te vervoeren. Mee naar school te gaan. Niet over de snelweg, dat mag niet. Maar binnen de bebouwde kom en over tussendoor wegen gaat het prima.”Mensen met een krappe beurs die eigenlijk geen auto meer kunnen betalen, laten hun auto omzetten naar MMBS waardoor ze ineens veel goedkoper kunnen rijden.

Verkeerspolitie

Uit lasercontrole door de politie bleek een MMBS niet 25 maar 117 te rijden. Het voertuig werd in beslag genomen.

Zo voorzichtig als Henk-Jan ermee omgaat doet lang niet iedereen. Recent haalde de verkeerspolitie in deze regio tot drie keer toe een omgebouwde auto van de weg. Na controle bleken ze niet 25 kilometer te rijden, maar veel harder. Zo liep een 17-jarig knaapje uit ’t Harde vorige maand tegen de lamp. Hij werd in Dronten aangehouden een reed 117 kilometer per uur. Zijn auto werd in beslag genomen en vernietigd. ,,Levensgevaarlijk”, zegt Mathijs Hoogma van de verkeerspolitie in Oost-Nederland. ,,We komen ze nogal eens tegen en helaas blijkt meer dan eens dat de snelheidsbegrenzer eraf is gehaald.”

Een MMBS-voertuig is eigenlijk bedoeld voor professioneel gebruik. Vaak zie je ze op boerderijen, maar ook bedrijven maken er gebruik van. Bijvoorbeeld om goederen te vervoeren tussen twee locaties dichtbij elkaar. ,,In plaats van een dure vrachtwagen in te zetten, waarmee alleen iemand met een vrachtwagenrijbewijs mag rijden, gebruiken ze een MMBS”, legt Hoogma uit. ,,Het gaat immers om het overbruggen van een paar honderd meter. Het is veel goedkoper, bovendien betaal je geen wegenbelasting en heb je geen verplichte APK”, aldus Hoogma.

Misbruik

Zo is het bedoeld, maar in de praktijk ziet de verkeersagent dat mensen misbruik maken van de mazen in de wet. Het is vrij simpel”, zegt Hoogma. ,,Stel jij koopt een Volkswagen Caddy. Je brengt een begrenzer aan op het gaspedaal en de versnellingsbak zodat de auto niet harder dan 25 kan. Je gaat ermee naar de RDW, legt uit dat je het voor professioneel gebruik nodig hebt en laat je Caddy registreren als Motorvoertuig Met Beperkte Snelheid. Er gelden dan ineens andere regels. Zo mag je er met een tractorrijbewijs in rijden. Precies de reden waarom het onder jongeren op het platteland een gewild vervoersmiddel is.”

En daar zitten risico’s aan. Zeker als de snelheidsbegrenzer onklaar is gemaakt. ,,Dan haalt zo’n auto normale snelheden”, zegt Hoogma. ,,Zo’n 16-jarig knaapje gaat ermee de openbare weg op. Rijdt ermee naar de stad, naar school, neemt zijn vrienden mee naar de disco. Dat levert gevaar op en dat is niet wat we willen.”

Krappe beurs

Naast jongeren ziet Hoogma tegenwoordig een tweede categorie mensen die rondrijdt in een MMBS. ,,We zien steeds vaker dat het een goedkope manier van autorijden wordt. Mensen met een krappe beurs die eigenlijk geen auto kunnen betalen, laten hun auto omzetten naar MMBS waardoor ze veel goedkoper kunnen rijden. De pakkans is relatief klein en dat risico nemen ze voor lief.”

Hoewel lang niet iedere MMBS-gebruiker de snelheidsbegrenzer eraf haalt, zijn de gevolgen volgens de ANWB niet te overzien zodra dat wel gebeurt. ,,Het gaat meestal om jongeren die heel onervaren zijn, de risico’s zijn dan groot”, vertelt Markus van Tol van de ANWB. ,,We doen een appel aan de ouders van deze kinderen. Die moeten zich realiseren dat deze jongeren zichzelf en andere weggebruikers in gevaar brengen. Rijden in zo’n MMBS heeft misschien een onschuldig kantje, maar tegelijkertijd zien we dat het regelmatig misgaat op het platteland. En we willen nou juist dat iedereen weer veilig thuis komt.” Ik heb nu een echte auto en dat is toch wel een stuk prettiger. Steeds maar weer 25 kilometer per uur rijden werd wel saai.

Henk-Jan, gebruiker

Voor Henk-Jan uit IJhorst is het na twee jaar mooi geweest. Hij heeft net zijn rijbewijs gehaald en een Volkswagen Golf gekocht. De omgebouwde Berlingo staat te koop. Voor 2500 euro mag hij weg. ,,Ik heb nu een echte auto en dat is toch wel een stuk prettiger. Steeds maar weer 25 kilometer per uur rijden werd wel saai. Maar voor de time being was zo’n MMBS ideaal.”

‘Jongere in omgebouwde auto is onwenselijk’

Jongeren in omgebouwde auto’s – MMBS-voertuigen – zijn voor Veilig Verkeer Nederland een ‘onwenselijke ontwikkeling’. Dat zegt Rob Stomphorst van VVN. ,,We zien dat vooral jongeren al op zeer jonge leeftijd in die voertuigen rijden, terwijl het in feite volwaardige auto’s zijn. Zeker als ze de begrenzer er afhalen. Ze rijden ermee op de openbare weg, zonder enige ervaring. Dat moeten we helemaal niet willen.”

Hoewel jongeren een tractorrijbewijs nodig hebben om in een MMBS te mogen rijden, is dat niet de ervaring die ze volgens Stomphorst nodig hebben. ,,Met een landbouwvoertuig rijd je vooral over landwegen tussen agrarische percelen. Dat is heel wat anders dan bijvoorbeeld in de stad.”

Volgens Stomphorst is de pakkans veel te klein. ,,Er is gewoonweg te weinig politie beschikbaar om meer te controleren in het verkeer. Dat zou wel moeten.”

Bron : AD.nl 7 oktober

Lees meer

Medisch adviseur bij letselschade moet standaard worden

Geplaats op: 20 januari 2017

Medisch adviseur bij letselschade moet standaard worden”

De doorlooptijd van het medische traject bij letselschadezaken kan met negen maanden worden ingekort. Deze tijdwinst is mogelijk door in plaats van aparte medisch adviseurs voor de verzekeraar en het slachtoffer, één medisch adviseur in te schakelen die volledig onafhankelijk opereert. Dit blijkt uit onderzoek van de universiteiten van Maastricht en Tilburg in opdracht van Achmea, dat collega-verzekeraars en belangenbehartigers oproept voortaan één neutrale adviseur in te schakelen.

De afhandeling van letselschadezaken kan behoorlijk lang duren. Een zaak kan immers pas worden afgerond als de medische eindsituatie bekend is. Het inzetten van twee adviseurs levert in de praktijk regelmatig discussie op. Dit leidt tot vertraging, hogere kosten en nogal eens tot teleurstelling bij slachtoffers. Aangetoond is nu dat het benoemen van één neutrale medisch adviseur leidt tot een snellere afhandeling; zowel van het medische traject als van het gehele letselschadetraject.

Ervaringen even positief

De onderzoeksresultaten laten zien dat slachtoffers bij wie één medisch adviseur betrokken is soortgelijke schadevergoedingen krijgen toegewezen als wanneer twee medisch adviseurs betrokken zijn. Verder ervaren slachtoffers een traject met een onpartijdige medisch adviseur even positief als een traject met een eigen medisch adviseur. Tot slot blijkt ook dat een traject met slechts één medisch adviseur goedkoper is.

Doorbraak voor slachtoffers

De schadeverzekeraars Centraal Beheer, Interpolis, FBTO en Avéro staan vierkant achter de onderzoeksresultaten. “Wij zien de uitkomsten als een innovatieve doorbraak voor letselslachtoffers”, zegt Michiel Delfos, divisievoorzitter Schade & Inkomen bij Achmea. “Daarom roepen wij verzekeraars en belangenbehartigers op om bij letselschade voortaan nog maar één medisch adviseur in te zetten. Wij hechten hier zoveel waarde aan omdat het centraal stellen van het klantbelang de beste kans biedt dat klanten voortvarend en prettig worden behandeld.”

Bron: VVP nieuws

Lees meer