EV opkomst stuwt premie omhoog
Geplaats op: 19 juni 2023
Trend-Rx: ‘Opkomst EV’s draait goede combined ratio’s de nek om’
De afgelopen jaren hebben we te maken gehad met structurele premieverhogingen. Dit heeft geresulteerd dat de autoverzekeraars weer zwarte cijfers schrijven. Onderzoeksbureau Trend-Rx verwacht dat hier een snel einde aan zal komen. Reden de opkomst van de elektrische auto (EV) . De schadecijfers van elektrische voertuigen zijn dermate slechter dan bij de brandstof auto’s. Wanneer verzekeraar n iet ingrijpen zullen de cijfers weer rood gaan kleuren voor de autoverzekeraar.
Hoewel de stijging van het aantal EV’s op de Nederlandse weg afvlakt, is het doel nog steeds volledige elektrificatie van het wagenpark. Trend-RX onderzocht in de breedste zin van het woord wat dat betekent voor de verzekeringsbranche. Samengevat is er veel mis met de Elektrische voertuigen namelijk: zo zijn ze duurder in de aanschaf, zijn onderdelen duurder, ze zijn groter, breder en zwaarder dan de verbrandingsauto’s Heb je schade dan is de reparatie ook nog eens veel duurder. Ze veroorzaken meer schade, zijn onveiliger in de stad. Veroorzaken daar vaker schade en ook vaker letselschade.
Trend-RX verwacht dat dit alles er zwaar inhakt op de schadelast.
‘Casco kan straks WA niet meer ondersteunen’
De WA portefeuille is veelal verliesgevend volgens onderzoeksbureau Trend-Rx. De mogelijkheden om dit met de winstgevende beperkt casco en vol casco premie te compenseren wordt steeds moeilijker. Immers door schadelast staat deze onder druk.
De WA premies zullen dus ook omhoog moeten. Ook al omdat ook uitsluitend WA-verzekerden ongelukken veroorzaken met dure BEV’s die ook in het WA-segment tot een hogere schadelast leiden.”
Niet alleen gewicht, maar ook afmetingen bij EV meewegen
Trend-Rx raadt verzekeraars ook aan hun premiemodel specifieker aan te passen voor elektrische voertuigen. Veelal speelt gewicht een grote rol bij de bepaling van de premie. Beter zou het zijn om ook zaken als acceleratie en de afmetingen mee te nemen als factoren. “Er is nog geen verzekeraar die dat meeneemt”, zegt Trend-Rx-directeur Arno Onink.
Conclusie: Er bestaat een grote kans dat verzekeraars weer rode cijfers gaan schrijven als ze niets doen. De vraag is wie begint er als eerste in de deze toch al concurrerende markt.
Info gebruikt uit artikel AM signalen/Bert van der Laak/19 juni 2023.
mobiele telefoon achter het stuur
Geplaats op: 5 april 2022
Mobiele telefoon steed vaker gebruikt in verkeer
De mobiele telefoon wordt steeds vaker in het verkeer gebruikt. Waar in 2017 66% van de Nederlanders aangaf dit weleens te doen, is dit inmiddels opgelopen tot 71,5%. Dit komt naar voren uit de Mobiliteitsbarometer van verzekeraar Interpolis, uitgevoerd door SWOV.
Gekeken naar automobilisten maakt 70% gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur. Opvallend is dat het aantal personen dat foto’s maakt, iets opzoekt of zelfs een game speelt achter het stuur is toegenomen ten opzichte van de eerste meting vier jaar geleden. De verzekeraar vreest dat als er nu geen actie ondernomen wordt, jongere generaties het heel normaal vinden om de telefoon in het verkeer te gebruiken en het aantal verkeersongevallen alleen maar toeneemt.
Vooral zorgen over jongeren
Opvallend is dat 85% van de jongeren de mobiele telefoon in het verkeer gebruikt. Patty Jansen, gedragswetenschapper bij Interpolis: “We zien dat 88% van de jongeren de mobiele telefoon uit gewoonte gebruikt. Het is automatisch gedrag geworden. In deze leeftijdsgroep is daarbij de sociale norm een belangrijke voorspeller voor dit gedrag. Als jongeren denken dat hun sociale omgeving positief staat tegenover mobiel gebruik in het verkeer en als jongeren denken dat anderen de mobiele telefoon vaak gebruiken in het verkeer, doen zij dit zelf ook vaker.”
Meer verkeersongevallen
Interpolis zet zich al jaren in voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. De verzekeraar zoekt continu naar slimme manieren om afleiding in het verkeer bij risicogroepen zoals jongeren, autobestuurders en senioren te verminderen. Aan de hand van wetenschappelijk onderzoek zet Jansen zich in om bewustwording en veilig verkeersgedrag te stimuleren. Ze waarschuwt voor de gevaren van het toenemende gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer: “We moeten het telefoongebruik in het verkeer niet normaal gaan vinden. Trekken we de lijn van de afgelopen jaren door, dan betekent dit dat mensen steeds vaker hun mobiele telefoon in het verkeer gaan gebruiken. Dat zorgt dan mogelijk voor nog meer verkeersongevallen. Om dit te veranderen, ligt er een taak bij ons als verzekeraar om bewustwording te creëren en te zoeken naar slimme oplossingen om afleiding in het verkeer tegen te gaan en de verkeersveiligheid te verhogen. Zowel onder jongeren als volwassenen. Deze taak ligt daarom ook bij scholen, werkgevers, maatschappelijke organisaties en ouders. We weten bijvoorbeeld dat hoe vaker ouders hun mobiele telefoon gebruiken in het verkeer, hoe vaker hun kinderen dit ook doen. Het is aan ons samen om het niet normaal te laten zijn dat we onze telefoon gebruiken als we deelnemen aan het verkeer.”
Bron: website : Infinance.nl
Buitenlandse verzekeraars op de Nederlandse schademarkt
Geplaats op: 6 september 2019
Buitenlandse verzekeraars hebben hun premievolume afgelopen drie jaar weten te vergroten tot meer dan tien procent van de Nederlandse schademarkt, blijkt uit onderzoek van IG&H. De consultant: “Steeds meer buitenlandse risicodragers betreden de Nederlandse verzekeringsmarkt zonder daarbij aan de DNB te rapporteren. Zij worden daarbij geholpen door mismatch tussen klantvraag en aanbod, stijgende premies, harmoniserende wetgeving én professionaliserende adviseurs.”
De tien procent gaat over buitenlandse risicodragers die nog nooit in Nederland hebben gerapporteerd, is dus exclusief bijvoorbeeld Allianz en Amlin. Het premievolume is nog sterk geconcentreerd, zo’n 80 procent van dat premievolume wordt nog geleverd door risicodragers die al langere tijd in Nederland actief zijn (zoals Chubb, AIG en Lloyd’s). Het ligt echter in de lijn der verwachting dat deze onderverdeling de komende jaren een minder geconcentreerd beeld gaat laten zien, meent IG&H.
Het bureau: “Nieuwe spelers zoals Starstone, China Taiping en CNA Hardy breiden stap voor stap het aantal volmachten uit, waarbij zij zich voornamelijk focussen op de zakelijke schadeverzekeringen bij de grotere, professionele advieskantoren en serviceproviders. Ze geven daarbij aan gerichte wens te hebben om te groeien en naarstig op zoek te zijn naar tekencapaciteit. Daarnaast leren interviews dat de risicodragers zich organiseren voor de langere termijn, onder andere door installatie van Nederlands management met ervaring in de markt.”
Impact op Nederlands verzekeringslandschap
Deze groei van buitenlandse verzekeraars heeft volgens IG&H “forse impact op het Nederlandse verzekeringslandschap. Traditionele full-service verzekeraars komen verder onder druk te staan. Waar in het verleden succesvolle en winstgevende activiteiten in de Nederlandse schademarkt te realiseren vielen via één van drie waardeketenrollen (full-service verzekeraar, volmacht, adviseur), heeft de rol als sec underwriter nu ook definitief zijn succesvolle entree gemaakt.
“Dat maakt dat verzekeraars nu ook aangevallen worden op een onderdeel van de waardeketen waar ze relatief onaangetast konden opereren. Daar komt bovenop dat buitenlandse partijen de voordelen kunnen plukken van internationale diversificatie en een vaak kapitaalkrachtigere positie, waardoor zij sterke kaarten in handen hebben voor deze positie.
“Dit betekent niet dat traditionele full-service verzekeraars direct buiten spel staan. In de zoektocht naar onderscheid zullen veel Nederlandse verzekeraars wél genoodzaakt zijn zich meer te verdiepen in specifieke doelgroepen en risico’s. Het is daarbij van belang dat ze echte meerwaarde leveren door diepgaand begrip van lokale klantbehoeften, (data gedreven) expertise en het aanbod uit te breiden met aanpalende diensten. Totaaloplossingen bieden in plaats van sec verzekeringen, waarmee onderscheidend vermogen geleverd wordt dat lastig te evenaren is door buitenlandse concurrenten. Voor buitenlandse risicodragers geldt dat de Nederlandse markt een relatief klein aandeel in de totale portefeuille vormt en het ontbreekt hen vaak aan specifieke (doelgroep)kennis over Nederland.”
Bron: vvponline.nl
DNB: voorzichtig herstel autoverzekeraars
Geplaats op: 13 juni 2019
Verzekeraars kampen al jaren met verliezen op WA-autoverzekeringen, maar de markt lijkt voorzichtig te herstellen. Dat schrijft De Nederlandsche Bank (DNB) na een inventarisatie van rapportages van verzekeraars. Vorig jaar leden verzekeraars een technisch verlies op WA-autoverzekeringen, wat betekent dat de premie-inkomsten lager zijn dan de totale schade-uitkeringen en kosten. Dat verlies, van 308 miljoen euro, was echter kleiner dan de min van 474 miljoen euro in 2017. Sinds 2011 liepen de verliezen alleen maar op, aldus DNB. Dat er al jaren verlies wordt geleden op WA-autoverzekeringen, komt door felle concurrentie op de markt. Tegelijkertijd lopen claims op bij letselschade. Om de toenemende schadelast het hoofd te bieden hebben verzekeraars de afgelopen jaren premieverhogingen doorgevoerd. Om netto toch een positief resultaat te boeken op autoverzekeringen, zijn verzekeraars voor een groot deel afhankelijk van opbrengsten uit beleggingen. Die zijn vorig jaar bijna gehalveerd ten opzichte van 2017. Al met al viel de nettowinst op autoverzekeringen 186 miljoen euro lager uit, aldus DNB. Bron: de Telegraaf